Un cap en matière d’architecture alpine et de durabilité

Construire à 3020 mètres d’altitude implique des défis particuliers. Les conditions météorologiques extrêmes et les contraintes logistiques complexes exigent des solutions innovantes et une planification précise. « Les remontées mécaniques du Titlis doivent rester en service sans interruption durant les travaux. Le transport de matériel de la station de Stand jusqu’au Titlis ne peut par conséquent se faire que de nuit », explique Norbert Scholz, chef de projet global chez Titlis Bergbahnen. « Plusieurs milliers de visiteurs se rendent chaque jour sur le Titlis. Notre objectif est de réduire au maximum les perturbations causées par les travaux de construction. »

Afin de rendre les travaux de construction aussi efficaces et respectueux de l’environnement que possible, deux centrales à béton ont été installées, l’une à la station de Stand et l’autre directement sur le Titlis. Ces installations permettent de produire les matériaux de construction sur place, ce qui réduit considérablement la dépendance vis-à-vis des transports en provenance de la vallée. « La majeure partie du gravier nécessaire est produite directement sur place à partir de roches concassées, et des véhicules de transport spécialement optimisés pour ce chantier jouent un rôle central dans la logistique », explique Martin Käslin, chef de chantier du projet TITLIS. « Par ailleurs, nous employons des coffrages complexes, capables de répondre aux hautes exigences du chantier. Ces mesures garantissent non seulement l’achèvement du projet dans les délais, mais limitent également son impact environnemental. »

2024 marque une étape importante avec l’ouverture du nouveau téléphérique à une voie (Titlis Connect) entre Stand et le Titlis. Celui-ci est essentiellement utilisé pour les évacuations et le transport de matériel et permettra, à partir de 2026, d’atteindre le sommet toute l’année, y compris durant la période de maintenance du Rotair. La nouvelle ligne, reliée à la nouvelle station supérieure par une galerie souterraine, est intégrée au concept architectural global.

D’ici 2026, l’ancienne tour hertzienne sera rénovée et transformée en tour d’observation. Les architectes Herzog & de Meuron remanient la structure d’origine en béton et acier, datant des années 1980, pour lui donner un aspect cruciforme emblématique prenant appui sur la structure en béton existante.

La dernière phase du projet, qui s’achèvera en 2029, consistera en l’édification d’une nouvelle station de montagne en remplacement des bâtiments existants qui datent des années 1960. La nouvelle station sera intégrée dans la roche à la manière d’un cristal de verre et d’acier et, grâce à son architecture généreuse, offrira beaucoup d’espace aux visiteurs.

Avec un volume d’investissement d’environ 120 millions de francs, le projet TITLIS générera une valeur ajoutée considérable pour la région, qui bénéficiera aux habitants et aux entreprises de la vallée d’Engelberg, voire de toute la Suisse centrale. Le projet vise à garantir que les générations futures pourront elles aussi profiter de la beauté unique du Titlis. Grâce aux innovations architecturales et à une forte concentration sur la durabilité, les besoins de chauffage diminueront de moitié malgré un gain de surface de l’ordre de 85 %. De même, les émissions de CO₂ et de particules fines seront réduites de 98 %, et la consommation d’énergie ne dépassera pas celle de trois maisons individuelles.


Source de la visualisation: Herzog & de Meuron

• Production sur site : Afin de limiter les transports et de préserver les ressources, les matériaux sont préparés autant que possible directement sur la montagne. Deux centrales à béton – l’une à la station de Stand et l’autre au sommet – garantissent une construction efficace et respectueuse de l’environnement.
• Préservation des ressources : Le gravier nécessaire est obtenu directement sur place à partir de roches concassées. Cette façon de procéder réduit considérablement le transport de matériaux depuis la vallée et préserve les ressources.
• Cycle de l’eau : L’eau est traitée sur place et réutilisée en circuit fermé, ce qui réduit considérablement la consommation d’eau et minimise l’impact sur l’environnement.
• Sécurité et stabilité : Le béton convainc par sa capacité portante, sa robustesse, sa flexibilité et sa durabilité. Ces propriétés en font un matériau de construction indispensable pour faire des remontées mécaniques suisses un moyen de transport sûr et fiable.

Source de toutes les images : PORR AG