Un nouvel éclat pour le tunnel de l'Arlberg : Comment le béton et l'innovation assurent l'avenir de la liaison alpine.

Après 45 ans d'exploitation ininterrompue, il était temps de procéder à une rénovation complète. L'accent n'est pas seulement mis sur la rénovation de la chaussée, mais aussi sur la modernisation des dispositifs de sécurité et des systèmes de drainage, qui contribuent de manière décisive au maintien de la sécurité d'exploitation. Avec un budget de plusieurs millions d'euros et en relevant des défis extrêmes en matière de construction et de logistique, cet ouvrage du siècle sera modernisé afin d'améliorer la sécurité routière et de mettre à jour l'infrastructure. À la fin des travaux, le tunnel devrait retrouver sa fonctionnalité continue et être en mesure de répondre aux futures exigences du trafic.

• Durabilité et résistance
  Le béton offre une capacité de charge et une résistance élevées.
• Durabilité grâce au recyclage
  L'ancienne chaussée en béton a été recyclée et réutilisée pour le béton inférieur, ce qui a permis de réduire les déchets et de préserver les ressources naturelles.
• Une surface claire pour des économies d'énergie
  Le revêtement en béton clair reflète davantage de lumière, réduisant ainsi les besoins en éclairage et permettant d'économiser environ 210'000 kWh d'énergie par an.
• Résistant aux intempéries
  Le béton résiste aux conditions climatiques extrêmes et offre ainsi une solution sûre, même en hiver et en cas de forte sollicitation par le trafic de transit.
• Une pose efficace
  Grâce aux technologies modernes, le béton peut être appliqué mécaniquement en deux couches, ce qui permet une progression précise et rapide des travaux.

La durabilité en point de mire
Face à l'augmentation du trafic, le choix de la surface de la route revêt une importance cruciale dans le secteur de la construction. Une chaussée durable et résistante est essentielle pour faire face aux charges croissantes tout en minimisant les coûts d'entretien. La durabilité et la préservation des ressources sont au cœur des projets modernes de construction et de rénovation de routes, afin de garantir une infrastructure de transport durable. Dans ce contexte, les routes en béton s'avèrent être une solution d'avenir. Grâce à leur capacité portante et à leur résistance élevées, elles offrent une durée d'utilisation durable avec un minimum d'entretien, ce qui en fait un choix économiquement et écologiquement judicieux.

Un exemple récent du rôle important du béton dans la construction routière durable est la rénovation du tunnel de l'Arlberg. Depuis son ouverture, la chaussée a été utilisée en continu jusqu'en 2023. Cela correspond à 45 ans d'exploitation, ce qui souligne la durée de vie nettement plus longue du béton par rapport à d'autres revêtements. Cette longue durabilité réduit les réparations nécessaires et contribue à limiter au maximum l'impact des travaux sur le trafic - un avantage tant pour l'exploitant que pour les usagers du tunnel.

Les matériaux les plus modernes sont utilisés
Le tunnel de l'Arlberg sera un grand chantier à l'été 2024. Quelque 200 spécialistes travaillent notamment à la rénovation de la chaussée en béton de la deuxième moitié du tunnel après près de 50 ans d'exploitation. La nouvelle chaussée se compose d'une couche de base de 16 cm d'épaisseur et d'une couche de roulement en béton de 6 cm d'épaisseur. Le ciment Robusto 4R-S de Holcim a été utilisé dans les deux couches en raison de ses propriétés particulières. Récemment homologué en Autriche, ce ciment convainc par ses propriétés de mise en œuvre et de solidification régulières, qui permettent une finition précise et contribuent à un déroulement efficace des opérations. "La mise en place de près de 12'000 m³ de béton en seulement 11 jours ouvrables est une prouesse logistique de la part de tous les participants", déclare Markus Moosbrugger, directeur général de Holcim Vorarlberg.

L'utilisation durable de béton recyclé est particulièrement remarquable. L'ancienne chaussée en béton est remise en état sur place et partiellement recyclée pour le béton de base. Cette approche permet non seulement de réduire considérablement le volume des déchets, mais aussi de minimiser l'utilisation de matériaux neufs et donc de préserver les ressources naturelles. Le béton recyclé, composé à 100 % de matières premières minérales naturelles, peut être entièrement réutilisé après la déconstruction et contribue ainsi de manière significative à la promotion d'un cycle durable des matériaux.