Prouesse logistique en milieu urbain
Le chantier se trouve entre une voie de tramway d’un côté et la Limmat de l’autre. « Toutes les trois minutes, un tram passe à proximité du chantier. Cela représente un défi pour le projet de construction », explique Max Ricci, chef de projet global chez Marti AG, Bauunternehmung à Zurich. De plus, l’accès restreint en raison du trafic urbain pose des défis particuliers en termes de logistique. « Les livraisons ont lieu entre 7 et 12 heures et entre 13 et 15 heures », explique Giuseppe Petrolo, contremaître chez Marti AG, Bauunternehmung. Afin de limiter le trafic sur le chantier et garantir plus de flexibilité malgré les horaires de livraison serrés imposés par la ville, une centrale à béton a été installée sur site. Cela permet de produire du béton directement sur place et de réduire considérablement le nombre de trajets en camion. « Nous avons réussi à réduire de jusqu’à 40 % les trajets sur ce chantier », explique le conducteur de travaux, Giuseppe Petrolo.
La dimension durable du projet de construction ne tient pas seulement à la réduction des déplacements, mais aussi à l’utilisation de béton recyclé, qui représente une certaine partie du volume global et limite ainsi l’emploi de ressources primaires. « Le maître d’ouvrage a imposé l’utilisation de 25 % de béton recyclé », explique Max Ricci.
Combinaison unique d’ancien et de neuf
Le dépôt de tramways Hard est un projet unique, représentatif de la symbiose entre l’existant et les constructions neuves. Des parties de l’ancien dépôt et de la halle seront conservées et intégrées à la halle de dépôt modernisée. « Les portes de 3 mètres de large séparées de quelques centimètres seulement ont été une réelle gageure », se souvient Max Ricci.
À l’avenir, il est prévu que les trams passent sous les immeubles. Afin d’absorber les vibrations dans ces derniers, un système masse-ressort innovant sera installé pour améliorer la qualité de vie des habitants.
Des trams sous les immeubles
Le projet de construction comprend la rénovation partielle du dépôt de tramways historique et la construction d’une nouvelle halle de dépôt moderne avec 25 places de stationnement pour tramways ainsi que des locaux d’exploitation et de service. Parallèlement, la construction d’un complexe résidentiel de 193 logements permettra de loger quelque 550 personnes. L’architecture du nouveau dépôt de tramways forme la base de l’ensemble immobilier qui sera relié aux immeubles d’habitation existants par des rangées de bâtiments de deux étages. Entre ces derniers, une vaste cour servira d’espace commun pour les habitants de la résidence. « Il n’y aura pas d’arrêt de tram directement sous les immeubles pour les habitants, mais des stations seront accessibles à proximité », précise Max Ricci.
Marqueur urbain et habitat diversifié
L’ensemble immobilier remanie le paysage urbain grâce à deux tours d’habitation dont l’association aux immeubles existants marquera l’entrée du quartier Zurich Ouest. L’ensemble immobilier offre une large gamme de logements, allant de petites unités d’habitation dans la base de l’édifice jusqu’à des appartements en duplex avec accès direct à la cour de la résidence. Les deux tours abriteront également des appartements de plain-pied jusqu’aux 22e ou au 23e étage. « Le meilleur moment a été le bétonnage de la dernière dalle juste avant Noël. J’ai pu suivre le chantier depuis l’excavation jusqu’à son point culminant, à environ 75 mètres du sol. Quand on se retourne sur tout ce qui a été réalisé, on apprécie vraiment le moment où l’on arrive au sommet », conclut Max Ricci.
La durabilité comme principe directeur
Le projet ne pose pas seulement des jalons en matière d’architecture et d’urbanisme, mais se distingue aussi tout particulièrement sur le plan du développement durable. La production de béton sur site, l’utilisation de béton recyclé et l’intégration d’éléments existants contribuent à limiter l’empreinte écologique. Un système masse-ressort amortit les vibrations afin d’éviter qu’elles ne soient sensibles dans les bâtiments. Ce système est mis en œuvre partout où un tram doit prendre un virage ou en présence d’un aiguillage. Selon Max Ricci, chef de projet global chez Marti AG, Bauunternehmung à Zurich, cela permet d’une part de ménager les trains roulants des trams et d’autre part d’absorber les vibrations afin qu’elles ne se transmettent pas aux logements.
En somme, le projet « Dépôt de trams et complexe résidentiel Depot Hard » promet non seulement une utilisation moderne et efficace du troisième plus grand dépôt de tramways des VBZ, mais aussi un développement urbain innovant et durable dans le quartier en plein essor de Zurich Ouest.
