Les sentinelles silencieuses de l'aéroport

« Le béton est mon élément », fit-il remarquer avec un sourire, tandis que son regard parcourait les surfaces impeccables. « Il est robuste, durable et – avec une finition professionnelle – presque indestructible. « Il a souligné cette affirmation lorsqu'il a présenté la section la plus ancienne du béton, qui a été utilisé sans relâche depuis les années de fondation de l'aéroport de Zurich, en 1948. « Nos plus anciennes dalles de béton sont utilisées depuis 1955 et elles résistent. La résistance et le comportement de ce matériau de construction ne cessent de me fasciner. »

C'est surtout en hiver que Meier voit la force du matériau : « Même le plus petit rayon de soleil suffit pour sécher la surface du béton, ce qui rend notre équipe particulièrement heureuse. Ainsi, le risque de gel peut être considérablement réduit.« Avec environ 31 millions de passagers et plus de 275000 mouvements aériens, l'aéroport de Zurich est l'un des 20 plus grands aéroports d'Europe. Le béton constitue la base de cette infrastructure.

Meier se souvient des débuts de son enthousiasme pour l'aviation : « À la fin des années 1970 et au début des années 1980, j'ai passé beaucoup de temps dans la zone des spectateurs devant le terminal A. Les DC-8, DC-9 et le légendaire Boeing 747 de Swissair ont été pour moi les points forts absolus. J'ai pu contempler pendant des heures la peinture des avions, avec la flèche classique de Swissair et les surfaces noires caractéristiques sous les cockpits.« Plus tard, avec un appareil photo à la main, l'observation et la photographie d'avions sont devenues un passe-temps passionné. « Aujourd'hui, on sait souvent des jours à l'avance quel avion spécial arrivera, alors qu'autrefois, c'était toujours une grande surprise. »

Sa passion pour le béton et l'aviation réunit Meier dans sa responsabilité pour les surfaces de l'aéroport de Zurich. « Le béton est non seulement durable, mais aussi durable », explique-t-il. « La maintenance ne nécessite qu'un minimum d'efforts, ce qui la rend particulièrement attrayante sur le plan économique. En outre, nous utilisons du béton recyclé là où cela est judicieux.« Néanmoins, Meier voit un autre potentiel : « Je souhaite que le béton rapide devienne disponible en plus grandes quantités et plus compétitif en termes de prix afin de minimiser les temps de construction par rapport à l'asphalte. »

• Durabilité et robustesse : À l'aéroport de Zurich, les surfaces en béton sont utilisées depuis 1955 et offrent une base sûre pour l'exploitation, même après des décennies.
• Rentabilité et durabilité. Le béton nécessite un minimum d'entretien et est donc particulièrement économique.
• Résistance aux intempéries et sécurité : Le béton est donc idéal pour les aéroports exposés à de fortes conditions météorologiques et aux charges extrêmes des avions.

Roger Meier est un maître d'œuvre diplômé fédéral et bénéficie d'une expérience de longue date dans le secteur de la construction. Depuis 2014, il dirige la section des surfaces d'exploitation OMB, au sein de l'Airfield Maintenance de l'aéroport de Zurich AG.

Concernant les tâches de l'Airfield Maintenance / Section Surfaces d'exploitation
Les tâches principales de la section Surfaces d'exploitation de l'Airfield Maintenance comprennent l'entretien des pistes, des voies de circulation et des aires de stationnement des avions, ainsi que des routes aériennes et terrestres, des autres surfaces et de la protection du périmètre.